Vinales memiliki Rem Rahasia

Maverick Viñales memiliki rem gaya skuter yang simpel tapi cerdik pada motor Aprilia-nya. Bagaimana cara kerjanya, apa kelebihannya, dan mengapa banyak pembalap lain tidak menggunakan trik ini?

Davide Tardozzi mengatakan bahwa pendengaran adalah indera paling penting dalam balapan karena bisa memberi tahu apa yang dilakukan pengendara atau apakah motor berperilaku aneh. Namun, terkadang, mengetahui ke mana harus melihat lebih penting daripada mendengarkan.

Jika para pesaing tahu apa yang harus diwaspadai, Ducati tidak akan mendapatkan manfaat dari sistem penyesuaian ketinggian motor mereka selama dua tahun. Jika kita melihat tangan kiri Vinales saat dia mengendarai Aprilia-nya, kita akan menyadari bahwa dia menggunakan tuas kopling sebagai rem!

'Rahasia' ini terungkap di Sachsenring ketika Miguel Oliveira membuktikan performanya dengan sedikitnya tikungan kanan.

Oliveira berkata, "Saya punya masalah saat berbelok ke kanan karena sulit menginjak rem belakang. Saya minta sistem yang sama seperti Maverick, tapi mereka tidak memberikannya. Sepertinya hanya ada beberapa bagian dan ini hanya untuk pembalap pabrik."

Sistem pengereman belakang ini memungkinkan Vinales menggunakan tuas yang sama untuk mengoperasikan kopling dan rem. Ini dilakukan dengan menekan tombol di bagian kiri stang untuk berpindah fungsi. Saklar ini menghubungkan satu pompa yang bisa mengalirkan ke rem atau kopling.

Cara kerjanya mirip dengan keran pancuran, yang memungkinkan air keluar dari keran atau kepala pancuran.

Dalam praktiknya, Vinales menggunakan fungsi kopling untuk keluar dari grid dan segera beralih ke rem belakang. Dalam keadaan darurat, dia bisa menekan tombol merah untuk kembali ke mode kopling. Perpindahan fungsi ini terjadi seketika.

Sistem rem belakang ini memiliki beberapa keunggulan dan menarik perhatian. Yang unik, Vinales mengerem dengan kedua tangan seperti mengerem skuter.

Brembo bahkan menyebutnya "rem skuter". Keuntungannya, pengendara tidak perlu menggerakkan kaki saat berbelok ke kanan, di mana ruang antara pijakan kaki dan aspal sangat sempit saat motor miring maksimal.

Gerakan ini juga dihindari dengan rem jempol, yang biasanya dipasang di bawah sisi kiri stang. Namun, beberapa pengendara tidak menyukai ini karena harus melepaskan ibu jari dari genggaman, dan gerakan kecil pergelangan tangan bisa mempengaruhi kontrol.

Saat Brembo menawarkan "rem skuter" ini selama tes pramusim, Vinales memilihnya. Kebanyakan pembalap lain mengabaikannya. Namun, ketika Maverick menang, banyak yang tiba-tiba ingin mencobanya. Karena permintaan yang mendadak, Brembo tidak memproduksi suku cadang sebanyak yang dibutuhkan.

Mengelola rem belakang selalu menjadi tantangan bagi pembalap cepat. Di Honda, Márquez menggunakan pedal rem kanan dengan dukungan ganda. Sebelumnya, Casey Stoner menolak menggunakan rem jempol karena merasa kehilangan kendali atas stang; Maverick juga punya masalah yang sama saat di Yamaha.

Perhatikan bagaimana Vinales mengerem di ujung lintasan lurus dengan kedua tangan seperti mengerem skuter. Meski tentu saja dia tidak menggunakan keempat jarinya, hanya jari telunjuk.